Έτσι παρουσιάζει σήμερα το θέμα η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ... Χαμηλά στην πρώτη σελίδα βεβαίως. Προηγείται η εθνική έπαρση. Η καλή εφημερίδα προβάλει, όπως κάθε χρόνο την εντυπωσιακή μαθητική παρέλαση των παιδιών στο Σύνταγμα χωρίς να πάρει είδηση της αστυνομοκρατία... Εφημερίδα με ιστορία να σου πετύχει...

Το ίδιο θέμα από τον ΛΟΓΟ. Χαμηλά κι αυτός. Είπαμε οι τίτλοι τέλους δεν βοηθούν την προπαγάνδα η οποία εντέλει δεν ενδιαφέρει την αλήθεια... Οι άλλες τρεις πρωινές εφημερίδες που κυκλοφορούν σήμερα αγνοούν επιδεικτικά το ζήτημα. Σαν να μη συνέβη ποτέ... Ωραίος τρόπος να αντιμετωπίζεις την επικαιρότητα...

Θα δώσω σήμερα το βήμα σε ένα θέμα που τα ελληνικά κανάλια το ανέδειξαν σε τεράστιο... Κι όσο κι αν έχει να κάνει με ανθρώπους και θα έπρεπε να έχουμε σωστή ενημέρωση, εντούτοις ήταν τόσο σκόπιμα δοσμένο διαστρεβλωμένα που την εποχή που αμερικανικοί δορυφόροι “βλέπουν” τα πάντα, αυτό -το ουσιαστικό- το έχασαν...

Με ενόχλησε πολύ ο τρόπος της παρουσίασης το υ θέματος. Τώρα, στο κλείσιμο του ας πούμε κι εμείς δυο δυο λόγια από αυτή τη γωνιά:

Μετά τη δημόσια παραδοχή από τις αρχές της Μαλαισίας ότι το μοιραίο Boeing 777 συνετρίβη στον νότιο Ινδικό ωκεανό, αναπάντητα μένουν πολλά ερωτήματα για το τι προηγήθηκε πριν την πτώση του αεροσκάφους, που οδήγησε στο θάνατο 239 επιβάτες και πλήρωμα.

Η γαλλική εταιρία που διερευνά τις συνθήκες της απώλειας του αεροσκάφους αναμένεται να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες από τα μέχρι στιγμής ευρήματα.

Το ιστορικό

Η πτήση MH370 της Malaysia Airlines εξαφανίστηκε από τα ραντάρ στις 8 Μαρτίου, περίπου μία ώρα αφού απογειώθηκε από το αεροδρόμιο της Κουάλα Λουμπούρ με κατεύθυνση το Πεκίνο. Στο αεροπλάνο επέβαιναν 227 επιβάτες και 12 μέλη πληρώματος.

Έξι είναι τα ερωτήματα και τα ενδεχόμενα που συνεχίζουν να ερευνούν οι αρχές.

Πτώση από τεχνική βλάβη ή αεροπειρατεία;

Ούτε το ένα, αλλά ούτε και το δεύτερο ενδεχόμενο μπορούν να αποκλειστούν. Παρά το γεγονός ότι μέχρι την ώρα που το στίγμα του αεροσκάφους χάθηκε από τις οθόνες των ραντάρ δεν αναφέρθηκε κάποια βλάβη από τους πιλότους, η πιθανότητα κάποιο τεχνικό σφάλμα να οδήγησε στην πτώση του Boeing δεν μπορεί να αποκλειστεί. Μεταξύ των πιθανών σεναρίων περιλαμβάνονται η αποσυμπίεση της καμπίνας, η απώλεια στήριξης, η έκρηξη σε κάποιο από τους κινητήρες.

Διόλου απίθανο είναι βέβαια και το σενάριο της τρομοκρατικής ενέργειας, ή της αεροπειρατείας. Το ενδεχόμενο αυτό ενισχύεται από την αποκάλυψη ότι στη μοιραία πτήση επιβιβάστηκαν δυο άνδρες με πλαστά ιρανικά διαβατήρια.

Γιατί δεν ενημέρωσε ο πιλότος;

«Όλα είναι ok καληνύχτα» ήταν τα τελευταία λόγια του πιλότου του μοιραίου αεροσκάφους προς τον πύργο ελέγχου πριν χαθεί οριστικά κάθε επαφή. Μετά από την τελευταία συνομιλία κανένας δεν ενημέρωσε για ενδεχόμενη βλάβη, ή κάποιο άλλο περιστατικό που μπορεί να έθετε σε κίνδυνο την πτήση.

Σε ποιο σημείο κατέπεσε το αεροπλάνο;

Τα συντρίμμια του αεροσκάφους βρέθηκαν στη μέση του νότιου Ινδικού ωκεανού 1970 χιλιόμετρα δυτικά από τις δυτικές ακτές της Αυστραλίας και περίπου 1500 χιλιόμετρα νοτιότερα από το τελευταίο στίγμα του Boeing που καταγράφηκε από τα ραντάρ.

Είναι πολύ πιθανό τα συντρίμμια που εντοπίστηκαν να έχουν φθάσει σε αυτό το σημείο παρασυρμένα από τα θαλάσσια ρεύματα, επομένως αναζητείται ακόμα το ακριβές σημείο της πτώσης.

Γιατί δεν εξέπεμψε το «μαύρο κουτί»;

Το λεγόμενο «μαύρο κουτί» των αεροσκαφών είναι δυο στεγανά κιβώτια με μηχανήματα που καταγράφουν όλα τα δεδομένα της πτήσης. Σε πολλές περιπτώσεις κατά το παρελθόν τα «μαύρα κουτιά» έριξαν φως στις αιτίες αεροπορικών δυστυχημάτων. Αν συμβεί αεροπορικό ατύχημα το «μαύρο κουτί» εκπέμπει σήμα που δείχνει την ακριβή θέση του.

Μόνο η ολική καταστροφή του «μαύρου κουτιού» ή η πτώση του σε βάθος που δεν επιτρέπει την ανάσυρσή του θα αφήσουν στο σκοτάδι τα αίτια του δυστυχήματος.

Γιατί έγινε η αναγκαστική στροφή, χωρίς ενημέρωση;

Κάποια στοιχεία που καταγράφηκαν σε στρατιωτικά ραντάρ δείχνουν ότι το Boeing έστριψε δυτικά και πέρασε εκ νέου πάνω από την χερσόνησο της Μαλαισίας, προφανώς υπό τον έλεγχο ενός ικανού πιλότου.

Αυτό τους οδήγησε να επικεντρωθούν στα ενδεχόμενα αεροπειρατείας ή δολιοφθοράς, όμως δεν απέκλειαν την πιθανότητα να υπήρξαν τεχνικά προβλήματα.

Πώς χάθηκε από τα ραντάρ;

Το ασθενές σήμα που εντόπισε η Inmarsat, η εταιρία διερεύνησης αεροπορικών ατυχημάτων έδειξε ότι το αεροπλάνο πετούσε για περίπου έξι ώρες, όμως οι αρχικές αναλύσεις δεν μπόρεσαν παρά να τοποθετήσουν το τελικό του σήμα σε έναν από τους δύο άξονες, τον βόρειο και τον νότιο, όπου διεξάγονταν οι έρευνες τις τελευταίες ημέρες.

Τίτλοι τέλους λοιπόν: Ανεστάλησαν οι έρευνες για το Μπόινγκ. Εσείς όμως θα συνεχίσετε να... ταλαιπωρήστε με αποκλειστικές πληροφορίες ακόμα και... έκτακτα βραδινά δελτία, λίγο πριν από αυτό τον 8 από το MEGA. Διότι κάτι πρέπει να λένε οι άνθρωποι. Κι όταν έχουν αποφασίσει να μη λένε την αλήθεια αλλά περί άλλων να τυρβάζουν, αυτά θα τα έχουμε...

Τα τελευταία χρόνια, λόγω και της κρίσης των Μνημονίων, πολλά πράγματα έχουν αλλάξει για τους ανθρώπους.Έχουν αναγκαστεί να αναθεωρήσουν πολλές σταθερές προκειμένου να επιβιώσουν στο νέο περιβάλλον...


Σε ότι αφορά όμως τα συνδικαλιστικά και την πρακτική του συνδικαλίζεσθαι υπάρχει μια κλασική στασιμότητα, λες και δεν πέρασε μια μέρα... Για τους ανθρώπους που τον υπηρετούν υπάρχει η άποψη πως και στις νέεςσυνθήκες όλα μπορουν να γίνουν...


Εδώ στην Τέμενη Αιγιου, μέσα στις εγκαταστάσεις ενός πραγματικά υπέροχου παραθεριστικου κέντρου που έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν οι υπάλληλοι του ΟΤΕ για τα καλοκαιρινά τους μπάνια και την ξεκούραση τους, κατάκτηση μέσα από την υπογραφή Σ.Σ.Ε., μαζεύτηκαν περίπου 150 αντιπρόσωποι...


Ήταν από όλη την Ελλάδα... Οι περισσότεροι νέοι. Μερικοί ήταν μόλις δυο χρόνων όταν εγώ προσλήφθηκα στην ΠΕΤ ΟΤΕ. Γιοι πατεράδων που υπηρετούσαν ήδη στον ΟΤΕ, βρέθηκαν σε ένα γνώριμο από το σπίτι τους, περιβάλλον. Αλλά σέβονται το ψωμί που τρώνε...


Είχα φέτος την ευθύνη να καλύψω φωτογραφικά την 34η Συνέλευση των Αντιπροσώπων. Τράβηξα στη διάρκεια του διήμερου περισσότερες από 110 φωτογραφίες. Προσωπικά, αν και κουράστηκα σωματικά (γιατί καθώς μεγαλώνουμε οι δυναμεις μας, μας δοκιμάζουν...) το χάρηκα. Δύο σε ένα: Και εκδρομή και δουλειά...


Όπως είναι φυσικό η προβολή των δράσεων εδώ έγινε μέσα από τα κοινωνικά δίκτυα σε όλη τη διάρκεια των εργασιών της 34ης Σ.Α. μέσα από το χώρο διεξαγωγής της Συνέλευσης και κατά τη διάρκεια της. Χρησιμοποίησα κάθε θεμιτό εργαλείο για να το πετύχω. Το τι έγινε εδώ, στη διάρκεια του διήμερου 22 – 23 Μαρτίου, έγινε αισθητό. Το ειδα στις αντιδράσεις σας...

Ζήσαμε τη φετινή εαρινή ισημερία μ' ένα ταξίδι εκτός Αθήνας, στην Τέμενη Αιγίου όπου ήρθαμε να παρακολουθήσουμε την 34η Συνέλευση Αντιπροσώπων της ΠΕΤ ΟΤΕ. Οι φωτογραφές είναι ότι είδαμε με τα μάτια μας στη διαδρομή...

Το ταξίδι ήταν πολύ καλό... Δεν υπήρχε πολύ κίνηση κι εμείς ακολουθήσαμε την κλασική διαδρομή. Εθνική οδό, μέχρι το Κιάτο κι από κει παραλιακά ώς το Αίγιο και τον τελικό προορισμό μας, την Τέμενη.

Στην ταβέρνα της “Αννούλας” δίπλα στη θάλασσα καθίσαμε και φέτος για μεσημεριανό φαγητό. Όπως και πέρσι. Ο καιρός ήταν καλός και η θάλλασσα απέναντι μας γαλήνια και υπέροχη, προκλητική για μπάνιο.

Φτάσαμε νωρίς στο παραθεριστικό κέντρο του ΟΠΑΚΕ. Αφήσαμε τη Γωγώ να ξεκουραστεί και με τον Δήμο πήραμε το αυτοκίνητο και γυρίσαμε λίγο πίσω τη διαδρομή από τον παλιό δρόμο, μετά την Ελίκη, προς τη Φτέρη.

Στόχος να βρούμε μερικά από αυτά τα άγρια φυτά, τη φτέρη, στο φυσικό της χώρο. Δεν βρήκαμε, παρά το γεγονός ότι ψάξαμε πολύ. Όμως απολαύσαμε τη διαδρομή. Ήταν υπέροχα εκεί... Τράβηξα ένα πεντάλεπτο βίντεο και όλες αυτές τις φωτογραφίες που κοσμούν τη σημερινή ανάρτηση.

Θα ξαναπάμε σήμερα τομεσημέρι μια βόλτα... Μετά το φαγητό, δτη δίωρη διακοπή της πρώτης μέρα θα το τολμήσουμε. Κι αυτή τη φορά θα πάμε λίγοπιο ψηλά... Μια γιαγιά μας είπε πως εκεί θα βρούμε, οπωσδήποτε. “Είχε κι εδώ” μας τόνισε “αλλά η φωτιά την εξαφάνισε”. Ο κάβουρας από το ποτάμι στα χέρια του Δήμου...

Η ζωή είναι αληθινά απρόβλεπτη... Εκεί που έχεις προγραμματίσει να βγεις να πας σε μια δουλειά και πηγαίνεις στο γκαράζ να πάρεις τη μηχανή και πέφτεις πάνω σε ένα... κινηματογραφικό συνεργείο. Απίθανο να συμβεί; Και όμως μου συνέβη χθες το μεσημέρι...


Τελικά πρόκειται για κάποια διαφημιστικά της αστυνομίας και πιο συγκεκριμένα της ομάδας ΔΙΑΣ, που θα παιχτούν στο εξωτερικό προκειμένου να πείσουν πόσο ασφαλής είναι η Ελλάδα. Ήταν μπόλικοι εκεί, με τις μηχανές, τους εξοπλισμούς τους και ακολουθούσαν τις οδηγίες του σκηνοθέτη.


Σκηνοθέτης της ταινίας (ή αλλιώς των διαφημιστικών σποτ) είναι ο Αμερικανός Jonathan English . Τι ξέρουμε γι' αυτόν; Επειδή για μένα ήταν άγνωστος, μου είπαν οι αστυνομικοί που ρώτησα και τον είχαν περί πολλού. Δείτε ΕΔΩ.


Όλοι είχαμε χαζέψει να κοιτάμε πώς οργάνωναν με πολύ ψυχραιμία και υπομονή ένα στιγμιότυπο όπου οι καλοί αστυνομικοί κυνηγούν έναν κακό. Ένας ηθοποιός υποδύονταν τον κακό και επέβαινε σε μια μηχανή κάνοντας σούζες...


Καρέ – καρέ παρακολουθούμε το γύρισμα. Γράφουν τρεις ψηφιακές κάμερες. Ο σκηνοθέτης ζητά να επαναληφθεί το πλάνο. Υπάκουοι οι αστυνομικοί ανεβαίνουν στις μηχανές τους και πηγαίνουν ως τη Σωκράτους που έχει αποκλειστεί από την τροχαία. Περιμένοντας το νέυμα για να ξεκινήσουν...


Πραγματικά εντυπωσιακοί σε ετοιμότητα... Να 'ταν έτσι εκπαιδευμένοι και στην πραγματική ζωή, θα αισθανόμαστε σίγουρα ποιο ασφαλείς... Ας είναι, εμείς χθες απολαύσαμε το γύρισμα ενός διαφημιστικού σποτ. Που δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση από τεχνική άποψη...


Το πάρκινγκ του ΠΑΡΗ έγινε ξαφνικά μέρος του σκηνικού για την ταινία. Και οι εργαζόμενοι εκεί, αφού δεν έχουν δουλειά γιατί ο δρόμος είναι αποκλεισμένος για το γύρισμα παρακολουθούν, όπως κι εμείς το γύρισμα... Βρε δόξα που ζει η πλατεία Βάθη.

Πάρτε και μια γεύση από ένα μικρό βίντεο που γυρίστηκε από τον Νίκο, τον άνθρωπο στην πολυκατοικίας μας που είναι σε θέση να γνωρίζει μερικές παραπάνω πληροφορίες. Από κείνον έμαθα ότι δεν πρόκειται για ταινία, αλλά για διαφημιστικά σποτ.